Carcasa :
El bastidor es de acero soldado de alta calidad con una estructura de cuello de cisne. Los cordones de soldadura regulares y los buenos rellenos de las soldaduras garantizan una rigidez y una resistencia excepcionales a los impactos de corte, incluso con un uso intensivo.
Los laterales muy gruesos del bastidor limitan la apertura del cuello de cisne.
Cigüeñal :
El cigüeñal es de acero forjado. El sobreacabado después del mecanizado reduce el desgaste debido a la fricción. Gira sobre casquillos lubricados.
Cambio de carrera :
El cambio de carrera se realiza soltando el embrague y permite ajustar la carrera seleccionada. Por lo tanto, el cambio de carrera es muy rápido.
Corredera :
La corredera es de hierro fundido FGS 300 montada sobre guías ajustables por tornillo de acero tratado o bronce. Todo el conjunto se rectifica y raspa a mano. El ajuste se realiza mediante topes montados en el bastidor de la prensa.
La base del carro tiene agujeros y un orificio central para la fijación de la herramienta.
Las correderas tienen un mecanizado de "pie de araña" para una lubricación eficaz.
Una barra eyectora atraviesa la corredera. El ajuste se realiza mediante un tope montado en el bastidor.
Lubricación :
La lubricación está centralizada y se realiza mediante una bomba manual. La frecuencia de lubricación puede ajustarse en función de los ciclos utilizados (carrera única o sobre la marcha).
Bomba automática como opción.
Electroválvula de doble cuerpo :
Es autocontrolada y está dotada de un silenciador antiobstrucción.
Biela/tornillo de bolas :
La biela es de hierro fundido FGS 300 (acero en 80T) con cojinetes de bronce totalmente rascados que garantizan una perfecta lubricación.
Se lubrica con aceite. El husillo de bolas es de acero pretratado, completado con un tratamiento de superficie.
Embrague/freno :
Los movimientos de la prensa se obtienen mediante un embrague neumático monoplato y se gestionan mediante un freno. Un depósito de aire compensa los posibles fallos de la red a partir del modelo de 25 toneladas.